ФОРУМ

ПРИМЕРЫ УСТАНОВОК НА АВТО
............

Mitsubishi Pajero Sport 2001г.
............

Audi A6
............

УАЗ 315101
............

Subaru Legaсy 1997г.
............

VW Touareg
............

Subaru Outback 2
............

Mitsubishi Pajero Sport 2
............

Hyundai Elantra
............

Peugeot 307
............

Suzuki Wagon R
............


Toyota hilux

 

Рессивер с камаза , штатные отверстия заварил и наварил сгоны под слив конденсата, на выход на компрессор и на т-9. Внутрь залил преобразователь ржавчины, покатал, слил. высушил. Залил краску,покатал и высушил. Прикрутил кран слива конденсата и изготовил ключ для слива. Рессивер закрепил за задним мостом. С реса через металлопластовую трубку внутренним диаметром 20 мм по дну машины до коллектора в моторном отсеке. Плюсы этой трубки: Не сифонит, не дорого и во всех магазинах есть. Минус один:Шум работы компр. передаётся через крепления к корпусу и рессивер. Коллектор собран на платформе, которая закреплена в моторном отсеке. На ней же, через резиновые прокладки, закреплён БЕРКУТ-20. На коллекторе льном с густотёртой краской установлены: Манометр, датчик давления (настроил на 11,5 очков). Во входе датчика нарезал резьбу и вкрутил медную трубку , которую в одном см откусил кусачками и получилось микронное отверстие. Далее место под предохранительный клапан, вход с компрессора и кран на подкачку колёс. Компрессор с коллектором соединён РВД через самодельные медные прокладки. С коллектора через РВД на электромагнитный клапан . С клапана через медные трубки на два т-37. Компрессор подключён через реле стартёра 70 А, предохранитель от БЕРКУТА на 30 А ,в 20 см от аккумулятора. Включатель сигнала сделал из концевика и вывел на панель рядом с кнопкой включения компрессора.

Все работы по установке хозяин проводил сам.

Хозяин и автор работы LUKA1812


GYDKOV.NET © 2000-2011

ЕСЛИ ВЫ НАШЛИ ОШИБКИ ИЛИ НЕТОЧНОЧТИ СООБЩИТЕ О НИХ, ПОЖАЛУЙСТА, ЗДЕСЬ ИЛИ АДМИНИСТРАТОРУ САЙТА