ПРИМЕРЫ УСТАНОВОК НА АВТО ............ Mitsubishi Pajero Sport 2001г. ............ Audi A6 ............ УАЗ 315101 ............ Subaru Legaсy 1997г. ............ VW Touareg ............ Subaru Outback 2 ............ Mitsubishi Pajero Sport 2 ............ Hyundai Elantra ............ Peugeot 307 ............ Suzuki Wagon R ............		Toyota hilux   Рессивер с камаза , штатные отверстия заварил и наварил сгоны под слив конденсата, на выход на компрессор и на т-9. Внутрь залил преобразователь ржавчины, покатал, слил. высушил. Залил краску,покатал и высушил. Прикрутил кран слива конденсата и изготовил ключ для слива. Рессивер закрепил за задним мостом. С реса через металлопластовую трубку внутренним диаметром 20 мм по дну машины до коллектора в моторном отсеке. Плюсы этой трубки: Не сифонит, не дорого и во всех магазинах есть. Минус один:Шум работы компр. передаётся через крепления к корпусу и рессивер. Коллектор собран на платформе, которая закреплена в моторном отсеке. На ней же, через резиновые прокладки, закреплён БЕРКУТ-20. На коллекторе льном с густотёртой краской установлены: Манометр, датчик давления (настроил на 11,5 очков). Во входе датчика нарезал резьбу и вкрутил медную трубку , которую в одном см откусил кусачками и получилось микронное отверстие. Далее место под предохранительный клапан, вход с компрессора и кран на подкачку колёс. Компрессор с коллектором соединён РВД через самодельные медные прокладки. С коллектора через РВД на электромагнитный клапан . С клапана через медные трубки на два т-37. Компрессор подключён через реле стартёра 70 А, предохранитель от БЕРКУТА на 30 А ,в 20 см от аккумулятора. Включатель сигнала сделал из концевика и вывел на панель рядом с кнопкой включения компрессора. Все работы по установке хозяин проводил сам. Хозяин и автор работы LUKA1812

GYDKOV.NET © 2000-2011 ЕСЛИ ВЫ НАШЛИ ОШИБКИ ИЛИ НЕТОЧНОЧТИ СООБЩИТЕ О НИХ, ПОЖАЛУЙСТА, ЗДЕСЬ ИЛИ АДМИНИСТРАТОРУ САЙТА